最近，BYD和寧德時代都宣布將在2019年推出高鎳811電池,是的,我們沒有開錯,高鎳三元正極材料811制作而成的高鎳鋰電池將會來領！但此前的時候，鋰電池行業的這兩大巨頭似乎對高鎳電池發布不是很積極，因為有其他的公司早已大量生產高鎳811電池。這是對BYD和寧德時代的挑戰,而動力電池行業的頭號和二號鋰電池的介入，信號非常明顯。高鎳三元時代真的來了,高鎳三元正極材料將要到來！
氫氧化鋰為三元正極材料811的原材料
為什么高鎳正極材料811必須使用氫氧化鋰作為原料？而不是使用目前市場用得最多的碳酸鋰?作為原材料由于高鎳材料必須在純氧環境中進行高溫合成，窯料必須耐氧腐蝕,不能，且燒結溫度不高于800℃，并以碳酸鋰為原料，引起堿性，增強對環境的敏感性,這樣對誘發鎳的不穩定性有一定的影響,以及對濕度，影響電池性能。
由氫氧化鋰制成的高鎳三元材料具有比碳酸鋰更高的能量密度和更好的充放電性能,所以在制取的過程中就更加的重要就是原材料氫氧化鋰。結果表明，氫氧化鋰作為鋰源材料的初始放電容量高達172mAh / g。使用氫氧化鋰作為原料來代替三元正極材料NCM811，NCM622和NCA中的碳酸鋰,這樣氫氧化鋰就成為高鎳三元正極材料811的不可缺少的材料之一。
高鎳三元811材料拉動氫氧化鋰需求
動力電池NCM523已經成為動力電池的過去式,NCM622已經到來,但是動力電池NCM811其實和NCM622是肩并肩一起在2018年開始進入市場,動力電池傾向于高能量密度的三元電池，并且三元正極材料轉移到高鎳成為必然。隨著國家政策的調整和鈷的高價，高鎳三元材料811已成為未來動力電池的發展趨勢之一。目前，我國圓柱形811正極材料電池的技術問題已基本解決。2018年被認為是大批量生產高鎳811電池的第一年,所以現在我們可以在技術成熟的情況下量產NCM811鋰電池,高鎳三元正極材料將正式進入我們的日常生活。
隨著對高鎳三元正極材料的需求增加,高鎳三元電池的后勁可是很足，針對氫氧化鋰的需求預計將大幅增長。業內人士認為，由電池級氫氧化鋰制成的高鎳三元正極材料將逐漸成為2019年市場需求的主流。一般來說，每個GWH高鎳三元電池需要不到800噸氫氧化鋰。所以布局氫氧化鋰是大的電池公司的不二之選,根據預測，全球對電池級氫氧化鋰的需求預計將在2018年爆發趨勢，預計將達到4.7萬噸。成為動力鋰電池公司2018年布局的一大熱門.預計2018 - 2020年全球三元正極材料行業氫氧化鋰需求的復合增長率將達到78％。成為集鈷曠增長的又一大強勁增長.
在全球范圍內，隨著特斯拉的大規模生產，特斯拉已成為氫氧化鋰的重要需求驅動因素(最大需求之一)。特斯拉每年需要大約24,000噸電池級氫氧化鋰,大大的刺激了氫氧化鋰的開發以及應用，特斯拉要求實現其每年生產50萬輛汽車和超級電池工廠35GWh產能的目標高鎳三元材料的目標以及鋰電池目標。在2018年，2019年和2020年，僅特斯拉將需要20,800噸，33,000噸和46,200噸電池級氫氧化鋰,氫氧化鋰的需求量會隨著時間的推移逐步增加。
氫氧化鋰上漲空間強勁
氫氧化鋰正在受到青睞，而碳酸鋰已不再受歡迎這已經成為一種趨勢,所以很多人業務員開始到處尋找碳酸鋰的銷售渠道，這也反映在價格上。自去年年底以來，電池級碳酸鋰價格已從高位168,000元/噸一直在走下滑路線。由于市場對碳酸鋰供過于求的預期逐漸發酵，碳酸鋰的價格一直在下降。截至2018年7月，電池級碳酸鋰價格已報價為11.3-118千元/噸。甘峰鋰電在其投資者互動平臺上表示，碳酸鋰價格下跌主要是由于下游市場需求不足。
隨著碳酸鋰價格的下跌，氫氧化鋰的價格看漲。 2018年7月，電池級氫氧化鋰報價在135-150,000元/噸，預計2018年將達到18萬元/噸以上。估計中國陽極材料對微粉氫氧化鋰的需求（高于電池級）2018年為7000噸至10000噸，占全年氫氧化鋰總供應量的15-20％。預計2018年下半年氫氧化鋰粉價格將保持高位，與碳酸鋰的價格差距將進一步擴大。
高鎳三元材料需求大
氫氧化鋰的需求量越來越大,也可以看出高鎳三元材料需求越來越大，但從供應方面看，目前國際巨頭現有的氫氧化鋰產能并不多，國內現有產能似乎很多，但更多的也是江西豐的主要礦產資源贛鋒鋰業，其他企業還有待觀察可以發布多少容量，而新產能擴容時間需要1 - 2年。1到2年還沒有到來,已經就被大企業進行了布局,所以高鎳三元時代來臨,高鎳三元材料需求巨大.
數據顯示，2017年全球氫氧化鋰產量達到47,500噸，需求量為50,100噸，缺口量為2600噸。業內鋰能人士認為，未來如果中國的鹽湖鹵水凈化產業化技術沒有實質性突破，中國電池級氫氧化鋰的供需缺口會更大，而電池級氫氧化鋰的價格可能是高于20萬/噸。這個的漲價幅度也就20-30%之間,相比鈷曠的漲價幅度,顯然是小巫見大巫.
電池中國認為，隨著高鎳三元材料811時代的到來，氫氧化鋰必將成為全球巨型電池產業鏈的搶奪對象，而下游的電池和汽車生產企業要確保供應再到 正極材料廠商,消費品電子市場都有可能加入進來進行，電池級氫氧化鋰能夠成為鋰電池巨頭大量購買氫氧化鋰，或達成戰略合作關系甚至成立合資企業，就像寧德時代與各大汽車集團達成戰略合作協議成立新能源汽車公司一樣,就顯得十分必要。
作為中國動力電池行業的領導者，BYD和寧德將進入高鎳三元材料811時代，這將對高鎳電池的市場格局產生重大影響，也將加強中國的動力電池產業。而LG化學“早期推進”甘峰鋰業，可以說是有遠見的，國內想杉杉鋰能這些企業就需要提前進行規劃了.
